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目次

第一仗 方吉奥（Fangio）对阵阿斯卡里（Ascari）

第二仗 莫斯（Moss）对阵霍索恩（Hawthorn）九游体育app(中国)官方网站

第三仗 克拉克（Clark）对阵苏蒂斯（Surtees）

第四仗 斯图尔特（Stewart）对阵林特（Rindt）

第五仗 亨特（Hunt）对阵劳达（Lauda）

第六仗 琼斯（Jones）对阵皮奎特（Piquet）

第七仗 维伦纽夫（Villeneuve）对阵皮罗尼（Pironi）

第八仗 普罗斯特（Prost）对阵劳达（Lauda）

第九仗 皮奎特（Piquet）对阵曼塞尔（Mansell）

第十仗 塞纳（Senna）对阵普罗斯特（Prost）

第十一仗 希尔（Hill）对阵舒马赫（Schumacher）

第十二仗 舒马赫（Schumacher）对阵哈基宁（Häkkinen）

第十三仗 阿隆索（Alonso）对阵汉密尔顿（Hamilton）

第十四仗 维特尔（Vettel）对阵韦伯（Webber）

第十五仗 汉密尔顿（Hamilton）对阵罗斯伯格（Rosberg）

第十六仗 汉密尔顿（Hamilton）对阵维斯塔潘（Verstappen）

第1仗 方吉奥对阵阿斯卡里——上古期间争霸赛

方吉奥：24次大奖赛生效，5个冠军头衔阿斯卡里：13次大奖赛生效，2个冠军头衔

阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）在1954年蒙扎（Monza）举行的意大利大奖赛上，携带车队驶向波尔菲多（Porfido）弯谈。

与当代车手比较，很难全面计算胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）所取得的设立。迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）各自都赢得了七个世界冠军，但他们每东谈主都只遵循过两支车队。汉密尔顿22岁启动驾驶F1赛车参赛，舒马赫亦然在22岁时获取了乔丹车队（Jordan team）的初次参赛契机——而胡安·曼努埃尔在1950年代表阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）车队初次出战英国大奖赛时，都快39岁了。

方吉奥，被群繁密量称为“各人”（the Maestro），在1950年至1957年间，先后遵循于阿尔法·罗密欧、梅赛德斯（Mercedes）、法拉利（Ferrari）和玛莎拉蒂（Maserati）车队，共赢得了五个世界冠军。这一豪举在近半个世纪里都无东谈主能及，直到2003老迈克尔·舒马赫夺得他的第六个冠军头衔。

他诞生于1911年6月24日，是一个意大利外侨家庭的男儿，在阿根廷的巴尔卡塞（Balcarce）长大，从小就在一家汽车修理厂责任以补贴家用。在南好意思洲取得惊东谈主设立后，他于1958年登上欧洲赛车舞台，凭借出色确认，他在1950年——F1世界锦标赛的首个赛季——获取了阿尔法·罗密欧厂队的一个车手席位。

当方吉奥加入阿尔法车队时，车队里的明星车手是速率很快但容易出事故的朱塞佩·“尼诺”·法里纳（Dr Giuseppe ‘Nino’ Farina），他早在二战前就为该车队遵循了。法里纳以忽视、骄贵著称，而且一朝他下定决心，在比赛中就很难被衰败，而他经常会这样作念。

在首届世界锦标赛中，前五名车手诀别可获取8、6、4、3、2分，此外，最快单圈还可特地获取1分，而且每位车手只策动收获最佳的四场比赛得分。内容上，世界冠军头衔是在六场比赛中角逐产生的，这六场比赛诀别在银石（Silverstone）、摩纳哥（Monaco）、布雷姆加滕（瑞士，Bremgarten）、斯帕（Spa）、兰斯（Reims）和蒙扎举行。

尼诺·法里纳和阿尔贝托·阿斯卡里参加1954年比利时大奖赛。

由于苍劲的阿尔法车队横扫了全部六场比赛，法里纳在英国、瑞士和意大利生效，而方吉奥则拿下了摩纳哥、比利时和法国站的冠军——不外方吉奥夺得四个杆位，而法里纳只好两个。法里纳在斯帕站获取第四名的收获起了决定性作用，因为方吉奥遇到了三次退赛，最终只好三场生效入账。因此，首届世界冠军头衔被这位意大利车手收入囊中，法里纳以30分对27分打败了方吉奥。即便如斯，方吉奥如故证明了我方是车队中速率更快的车手，这让法里纳恼恨不已。次年，这位意大利车手只获取了第四名，而他终末一个竣工的赛季是在1953年。1954年，法里纳在参加一千英里耐力赛（Mille Miglia）时发生车祸，导致赛季缩小，而且在蒙扎举行的意大利大奖赛上，他腿部又被烧伤，更是雪上加霜。

具有调侃意味的是，手脚一位从20世纪30年代和40年代赛车场走过来的车手，那时车手们比赛时莫得安全带，只戴着布质头盔，而他最终却在驾驶我方的莲花·科尔蒂纳（Lotus Cortina）前去1966年法国大奖赛的途中遇到车祸丧生。

方吉奥说：“当我传奇他死于一场交通事故时，我并不诧异，仅仅奇怪这事若何没更早发生……我脑怒在去比赛的路上和他一王人开车。”

跟着法里纳在阿尔法·罗密欧车队的明朗逐步暗澹，方吉奥确切的敌手变成了新兴的法拉利车队（Scuderia Ferrari）的明星车手阿尔贝托·阿斯卡里。

阿斯卡里的父亲安东尼奥（Antonio）曾是一位寰宇知名的体育东谈主物，是20世纪20年代最伟大的车手之一，自后在巴黎南部的蒙特勒伊（Montlhéry）举行的法国大奖赛上，为阿尔法·罗密欧车队参赛时不幸丧生。父亲升天时，阿尔贝托只好七岁。尽管遭受了这样的悲痛，但这场事故涓滴莫得收缩阿尔贝托奴婢父亲脚步的愿望。1940年，22岁的他驾驶一辆法拉利跑车参加了一千英里耐力赛，他自后衰败厌恶这场比赛，因为它对参赛者和不雅众都存在着内在的危机。阿斯卡里与他的表弟乔瓦尼·米诺王人（Giovanni Minozzi）搭档，在比赛中一度当先，但最终退赛，不外如故给赛车深爱者们留住了深刻印象。然则，第二次世界大战打断了他的抱负。

胡安·曼努埃尔·方吉奥站在阿尔贝托·阿斯卡里和朱塞佩·法里纳中间，他们在1950年银石赛谈举行的英国大奖赛后手合手奖杯和花束。

阿尔贝托的母亲，一位赛车手遗孀，但愿这即是他赛车生计的尽头，但阿斯卡里的好友路易吉·维洛雷西（Luigi Villoresi）劝他在搏斗为止后再行回到驾驶座上。两东谈主都遵循于玛莎拉蒂厂队，阿斯卡里展现出的超卓才能让恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）决定签下他加入法拉利车队。

阿尔贝托在1950年世界锦标赛中获取第五名。其时法拉利车队无法与占主导地位的阿尔法·罗密欧车队抗衡，但法拉利车队正变得越来越苍劲。那是意大利赛车的明朗期间，方吉奥、法里纳和路易吉·法焦利（Luigi Fagioli）代表阿尔法车队，与阿斯卡里、维洛雷西和弗罗伊兰·冈萨雷斯（Froilán González）所在的法拉利车队伸开较量，冈萨雷斯在1951年为法拉利车队赢得了首个大奖赛冠军，之后他转投了玛莎拉蒂车队，这亦然一个伟大的意大利汽车品牌。

但最终方吉奥和阿斯卡里成为了各自车队中当之无愧的头号车手。1951年，方吉奥赢得了他五个冠军中的第一个，以31分对25分的收获驯顺阿斯卡里，他在瑞士、法国和西班牙的比赛中生效，而阿斯卡里则赢得了德国和意大利站的比赛。在德国纽博格林（Nürburgring）举行的比赛中，两东谈主上演了一场精彩的对决。阿斯卡里夺得杆位，方吉奥知谈他那耗油的阿尔法赛车很可能在比赛中需要第二次进站加油。比赛启动时方吉奥率先领跑，当他第一次进站时，阿斯卡里拔帜易帜占据当先位置。在赛程过半时，阿斯卡里进行了唯独一次进站，阿根廷东谈主方吉奥再行夺回当先，但胡安·曼努埃尔没能拉开迷漫大的上风，当他再次进站时，比赛生效被法拉利车队的阿斯卡里收入囊中。

由于1952年F1的发动机规章变更，比赛罗致二级方程式（Formula 2）的两升规章，这场刚刚兴起的竞争暂时平息了。由于莫得稳妥的发动机，阿尔法·罗密欧车队退出了F1赛事，这使得卫冕世界冠军方吉奥无车可开。法里纳转投法拉利车队与阿斯卡里成为队友，而方吉奥直到6月才再次参加F1比赛，其时他驾驶英国赛车通顺公司（BRM，British Racing Motors）的赛车参加了在法国阿尔比（Albi）和北爱尔兰邓罗德（Dundrod）举行的非锦标赛赛事。

他底本策动在爱尔兰比赛为止后的第二天驾驶玛莎拉蒂赛车参加在蒙扎举行的一场非锦标赛赛事，但错过了转念航班。他决定驾车连夜穿越阿尔卑斯山的山路，最终在比赛启动前半小时抵达蒙扎，系数这个词东谈主窘迫不胜。他从发车格的终末一瞥发车，恶果在第二圈就发生了撞车事故，赛车翻转着冲进树林，他也被甩了出去。这是他漫长赛车生计中与死神最接近的一次擦肩而过。他多处受伤，包括颈部骨折。赢得比赛的法里纳到米兰的病院访谒了他，并把生效花环送给了他。这位受挫的“各人”被动回到家乡阿根廷治疗了余下的一年时候。

在1952年的七场大奖赛中，阿尔贝托赢得了其中六场，缺席了在瑞士举行的第七场比赛，因为恩佐·法拉利派他去参加印第安纳波利斯（Indianapolis）的法拉利375赛车比赛，但未能取得收获。从1952年6月的斯帕站到1953年的团结站比赛，阿斯卡里邻接赢得了九场大奖赛，他的连胜记录仅被迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）代表法拉利车队在法国大奖赛上的夺冠所打断。这一记录直到塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在2013年下半年代表红牛车队（Red Bull）势不成挡地连胜多场才被冲破。

1953年，方吉奥收复健康后，驾驶玛莎拉蒂赛车重返赛场。尽管这一年阿斯卡里和法拉利车队占据主导地位，但在赛季的终末一场比赛——蒙扎站的比赛中，两东谈主上演了一场史诗般的对决。其时阿斯卡里如故第二次获取世界冠军，但他却出东谈主预想地晓喻将离开法拉利车队，转投新缔造的蓝旗亚F1车队（又是一个伟大的意大利汽车品牌），这一音书颤抖了围场。有东谈主说这是因为薪资纠纷；也有东谈主认为是由于梅赛德斯车队行将转头，阿斯卡里以为蓝旗亚的新款D50赛车最终可能会给他一个更好的契机去造反苍劲的德国车队。此外，这款车的瞎想师维托里奥·贾诺（Vittorio Jano）曾打造过阿尔贝托父亲取得繁密伟大生效的阿尔法赛车，而他父亲亦然在驾驶那辆车时升天的。

阿斯卡里在1953年银石赛谈上驰骋而过维修站，向着又一场生效以及他的第二个世界冠军头衔迈进。

1953年意大利大奖赛上，三位热点车手准备发车——阿斯卡里（4号）、方吉奥（50号）和法里纳（6号）。

方吉奥、卡尔·金（Karl King，20号）和阿斯卡里在1954年兰斯举行的法国大奖赛上作念准备。

这是1955年阿斯卡里（Ascari）在摩纳哥站的像片，在那场比赛中他冲进了海港，但被救了上来。而四天后，他在蒙扎（Monza）测试一辆法拉利750蒙扎（Ferrari 750 Monza）跑车时不幸离世。

不论若何，阿斯卡里决心要在他法拉利车队的告别上演中赢得生效。他最擅长领跑，在混战中则没那么浮松，而蒙扎赛谈上的繁密跟车角逐往往就会演变成混战场地。迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）衰败钦佩阿斯卡里，认为他是我方见过的速率最快的车手，这一评价里也包括了方吉奥（Fangio）。然则，这位“各人”（方吉奥）可能会对此默示异议。那寰宇午，在这座“速率圣殿”（蒙扎赛谈）上，他俩与阿斯卡里在法拉利车队的队友法里纳（Farina）一同排在了头排发车。

比赛一启动，这三东谈主就脱颖而出，驾驶着另一辆玛莎拉蒂赛车的阿根廷车手、方吉奥的徒弟奥诺弗雷·马里蒙（Onofre Marimón，他鄙人个赛季于纽博格林赛谈不幸丧生）也加入了他们的行列。在这场扣东谈主心弦的比赛中，当先位置屡次易主，往往每一圈都会变换，直到赛程过半后，马里蒙在其时名为韦达诺弯（Curva Vedano，自后叫帕拉博利卡弯，现时叫阿尔博雷托弯）处发生了打转。据说，东谈主们不错看到方吉奥和阿斯卡里在直谈上驰骋而过时，还会相互看一眼并深刻笑脸。在终末一圈发车时，方吉奥、阿斯卡里和法里纳险些是比肩冲下了前边的直谈。阿斯卡里当先于法拉利队友法里纳，但车队并莫得下达指示，而在他们死后的是方吉奥和被套圈的马里蒙驾驶的玛莎拉蒂赛车。

终末一次干预韦达诺弯时，阿斯卡里提高了一辆慢车，但随后因赛谈上有油而侧滑，这导致法里纳不得不选择祛除顺次，驶上了草地。方吉奥从内侧顺利通过，但马里蒙试图作念相似的动作时，撞上了阿斯卡里的法拉利赛车。底本期待看到四车同期冲线的车迷们，只看到了方吉奥独自冲过尽头，挥舞方格旗的责任主谈主员太过诧异，致使都忘了挥动旗子。过了一会儿，阿斯卡里和马里蒙坐着赛事责任主谈主员的车回到了维修区，奥诺弗雷脸上有擦伤，而阿尔贝托则一脸怒容……

1954年，方吉奥先是驾驶玛莎拉蒂赛车完成了前三场比赛，随后在赛季剩余时候里加入了转头的梅赛德斯车队，并凭借在八场锦标赛中令东谈主惊叹地赢得六场生效，一举夺得他的第二个世界冠军头衔。这一次，轮到阿斯卡里这位卫冕冠军无车可开了。蓝旗亚（Lancia）的D50赛车还没准备好参赛，是以他错过了这一年的大部分比赛。

尽管从时期层面来说蓝旗亚违抗了协议商定，但阿斯卡里为东谈主耿直且忠心，仅仅偶尔驾驶法拉利和玛莎拉蒂赛车参加了几次一次性的比赛。当他与蓝旗亚签约时，他条目把一千英里耐力赛（Mille Miglia）从我方的赛程安排中剔除。但当队友路易吉·维洛雷西（Luigi Villoresi）受伤入院后，阿斯卡里调动了办法，驾驶他的蓝旗亚D24赛车在378名参赛选手中率先冲过尽头，赢得了这场比赛，而且当先上风提高了半小时！

10月下旬，当几辆蓝旗亚D50赛车终于出现时西班牙佩德拉韦斯（Pedralbes）举行的赛季收官战的赛谈上时，状貌壮志的阿斯卡里夺得杆位，而且譬如吉奥的梅赛德斯赛车快了一秒多。在比赛中，他一齐当先，还创造了最快单圈收获，直到聚散器出现故障。算是拯救了一些面子。

1955年阿斯卡里驾驶蓝旗亚D50赛车在摩纳哥站比赛。

当方吉奥的法拉利赛车（22号）出现故障时，斯特林·莫斯（Stirling Moss）的玛莎拉蒂赛车（36号）赢得了1956年在蒙扎举行的意大利大奖赛，“各人”（方吉奥）接过法拉利队友彼得·柯林斯（Peter Collins，26号）的赛车，两东谈主共同获取了第二名。

1956年，方吉奥、莫斯和欧金尼奥·卡斯特洛蒂（Eugenio Castellotti）在摩纳哥站发车。

在摩纳哥公国，方吉奥站在女友安德里亚·贝鲁埃（Andrea Berruet）身旁，傍边是状貌若有所想的彼得·柯林斯。

这种出色的比赛现象不竭到了1955年以及当年的第一场比赛——1月举行的阿根廷大奖赛，这场比赛安排在这个时候是为了浅易赛车运往南好意思洲。在布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires），也即是方吉奥的家乡，阿斯卡里一度当先，但自后因赛谈上溶化的柏油而滑出了赛谈。回到欧洲后，阿斯卡里松驰赢得了都灵（Turin）和那不勒斯（Naples）的几场非锦标赛性质的街谈赛，之后在5月迎来了与梅赛德斯车队在摩纳哥站的初次欧洲正濒临决。

在摩纳哥赛谈周围，阿斯卡里与方吉奥的杆位收获合手平，并夹在这位“各人”和他的新梅赛德斯队友斯特林·莫斯的银箭赛车之间。然则，在比赛中他无法跟上梅赛德斯双雄的节拍，当方吉奥因后轴断裂退赛时，莫斯如故当先蓝旗亚赛车快要一圈了。但在第81圈，还剩19圈时，斯特林的引擎出现故障，阿斯卡里因此获取了高大的当先上风，可同期他的刹车也出现了问题……

蓝旗亚车队根柢没机理会过维修区教导牌提醒他延缓，因为阿斯卡里太快地冲进了海港前的弯谈，他猛打处所盘，赛车直接冲过了草垛，掉进了海港里。那辆D50赛车像石头一样千里入水底，有那么一会儿，统统看不到车手的脚迹。但随后，阿斯卡里那浅蓝色的头盔浮出了水面，他朝着支柱船游了曩昔，仅仅鼻子受了伤。

阿斯卡里是个顾家的好男东谈主，但他深知赛车通顺潜在的危机，曾警告我方的孩子安东尼奥（Antonio）和帕特里王人亚（Patrizia）不要和他过于亲近。他还衰败迷信，对数字命理学信服不疑——这是一种伪科学不雅念，认为数字与一个或多个恰巧事件之间存在着圣洁或精巧的计划，庸俗还和超当然悠然关系。这使得他离世的情形显得越发歪邪。

在摩纳哥大奖赛那场落水事故发生四天后，阿斯卡里一时兴起，前去蒙扎不雅看他指点的蓝旗亚车队新星欧金尼奥·卡斯特洛蒂测试一辆法拉利跑车。他们一王人吃了午饭，然后阿斯卡里霎时决定我方试试这辆车，他穿戴西装裤，戴着卡斯特洛蒂借来的头盔就上了赛谈。

跑了几圈后，赛谈上堕入了颓落。卡斯特洛蒂和另一位车手路易吉·维洛雷西前去寻查情况，恶果却发现那辆撞得翻脸的法拉利赛车遗残留在了维亚洛内弯（Curva del Vialone，现时叫阿斯卡里弯）处。阿斯卡里在救护车赶到之前就如故离世了。

关于这场事故，永久莫得一个令东谈主舒坦的解释。多样说法不一，有的说是摩纳哥站赛后延长性脑震憾导致他晕厥，有的说是为了侧目在赛谈上责任的又名误入赛谈的工东谈主而霎时转向。与此同期，迈克·霍索恩怀疑赛车轮胎关于轮辋来说太宽了，这可能是酿成事故的一个要素。

不错笃定的是，安东尼奥·阿斯卡里和阿尔贝托·阿斯卡里都死于当月的26日（诀别是1925年7月26日和1955年5月26日），而且两东谈主升天时都是36岁。两东谈主在遇到致命事故的四天前都有过惊东谈主的逃生阅历，况兼两东谈主都是第一次上赛谈时戴着借来的头盔。

阿斯卡里的葬礼在米兰的大教堂广场（Piazza del Duomo）举行。当那口上头放着阿尔贝托著明浅蓝色头盔的玄色棺材经由时，有一百万东谈主前来悼念。方吉奥说：“我失去了我最苍劲的敌手。”

阿斯卡里穿戴西装裤，像他已故的父亲安东尼奥一样戴着借来的头盔，在午餐后粗疏试驾这辆法拉利蒙扎跑车时，被甩出驾驶舱，不幸离世。

这位伟大的阿根廷东谈主（方吉奥）其时如故44岁了，他刻苦锻真金不怕火以应酬那些比他年青的敌手，并在1955年布宜诺斯艾利斯燥热难耐的环境下，赢得了一场艰深的揭幕战。他那辆梅赛德斯W196赛车的底盘温度升得极高，以至于他的右腿蹭到上头时被烫伤了，伤口花了好几个月才愈合，但他拒却退赛。

尽管方吉奥在1955年赢得了他的第三个世界冠军，但这一年却因勒芒（Le Mans）不幸亏蒙上了暗影，其时一辆梅赛德斯跑车冲进了不雅世东谈主群。这一事件导致梅赛德斯车队退出了锦标赛，也中断了方吉奥和队友斯特林·莫斯（Stirling Moss）如日中天的F1业绩生计。

1956年，方吉奥转投法拉利车队，并邻接第三次赢得冠军头衔，随后在1957年又转回到玛莎拉蒂车队，夺得他邻接第四个以及算计第五个冠军头衔。这一年，他在阿根廷、摩纳哥和法国的比赛中邻接取胜，上演了帽子戏法，但他在纽博格林（Nürburgring）举行的德国大奖赛上的精彩确认才是这项通顺中齐人好猎的传奇故事之一。其时他阅历了万古候的进站延误，却依然夺冠。

方吉奥属意到法拉利车队为其车手迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）和彼得·柯林斯（Peter Collins）采纳的硬胎后，猜测他们揣测打算整场比赛不进站。于是他采纳了一种更软的轮胎，况兼只加了一半的燃油，这样他能跑得更快，但这就意味着在比赛半途需要进站更换轮胎并补充燃油。然则，当他在当先位置进站时，发达拆卸左后轮的机械师让固定螺母滚到了车底。找到螺母花了快要半分钟的时候，方吉奥的玛莎拉蒂250F赛车离开维修区时排在第三位，过期第二位的柯林斯48秒，而霍索恩则在更前边领跑。在接下来的10圈里，方吉奥9次冲破并刷新单圈记录，先后提高了柯林斯，并在这条F1最具挑战性的赛谈上惊恐地提高了霍索恩。霍索恩在后头步步紧逼，但方吉奥在冲过尽头线时仍当先了3秒。

方吉奥说：“我这辈子从来没开得那么快过，而且我再也不想那样开了……”他很可能如实莫得再那么作念过。这也符号着这位46岁的多届世界冠军的终末一个竣工赛季。在1958年赛季，参加了两场比赛后他就退役了，在兰斯（Reims）举行的法国大奖赛上获取第四名，其时他驾驶的玛莎拉蒂赛车在比赛初期就失去了聚散器，方吉奥只可通过听发动机的声息来判断换挡时机。

斯特林·莫斯这样评价他：“有史以来最佳的课堂，或者即是在胡安·曼努埃尔·方吉奥死后两个车身的距离。”前提是你能跟得那么近的话。方吉奥为他所从事的业绩带来了一种隆重感和赤诚作风，对系数和他同场竞技的车手都产生了深远影响。他既有竞争意志又很好听，在1955年斯特林·莫斯赢得英国大奖赛时，他在安特里（Aintree）赛谈上留神性伴随着莫斯，涓滴莫得让东谈主以为他是在原土把比赛生效拱手让给了队友。

1955年，方吉奥在米兰顾忌义冢（Monumental Cemetery）阿斯卡里（Ascari）的墓碑上遗弃了一朵红色康乃馨。

第二仗 莫斯（Moss）对阵霍索恩（Hawthorn），敬请期待！