“卫冕得胜！”

在刚刚完了的蔚来杯中国大学生电动方程式大赛上，老牌强队吉林大学在近百支队伍中杀出重围，凭借超强的概括实力再次夺冠。

除了冠军，本次中国大学生电动方程式大赛的奏凯队伍，还有许多有风趣的细节。

仔细一看就会发现，在前十的队伍中，除了吉大、华南理工、哈工大这样的老牌985强校，还有许多连名字都没传闻过的学校。

比如亚军深圳期间大学，它是一所创立不到10年的年青学校，还有厦门理工学院、河北工业大学、桂林航天工业学院，在名气上都远不如上述985高校。

这亦然中国大学生方程式系列赛事的魔力所在，是大都学生争相参赛的能源之一。

在这里，出身、学校，都不进攻。进攻的是，你造出来的车够不够快，质地够不够好。

只消你有饱胀的期间，哪怕是三本院校，照样能跟顶尖的985、211高校同台竞技，致使凭借实力强势逆袭，将冠军抓在手中。

大学生方程式系列赛事的赛场上，每年都有近似的故事在献技。

这正恰似中国的汽车工业。

从当初自主品牌的夹缝中求生涯，到逆袭世界新能源阛阓，只用了短短十年不到——

2011年，我国新能源汽车产量还不及万辆，到2022年，我国新能源汽车产量依然达到670万台，全球近2/3的新能源汽车由中国坐褥。

到本年，国内的新能源渗入率已达53.3%。

国内每卖出两辆车，就有一辆是新能源车。比亚迪、蔚来、小鹏、生机、小米等等，一个个国产新能源品牌飞速崛起，与结伙车企不分凹凸。

一个行业发展，最进攻的基础是什么？

是东谈主才。

中国能稳稳收拢新能源汽车这一弯谈超车的契机，离不建国内汽车东谈主才培养体系的开发与纯属。

15年前，尚未闯入造车赛谈的蔚来李斌，就依然意志到东谈主才关于国内汽车工业的进攻性。

他曾感触谈：“不是中国的东谈主才不够聪敏，咱们有两方面需要追逐：一个是脱手能力；另一个是脱手契机。

汽车东谈主才是工科东谈主才，要是莫得扩充，只学习竹帛是没用的”。

为了给学生们提供造车扩充的契机，他参与创办了2010年首届中国大学生方程式汽车大赛。

2015年蔚来诞生后，李斌又发起了“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛（FSEC）”，进一步围绕电动期间培养大学生的扩充脱手能力。

到本年，这个赛事已走过十年路程，累计向全行业运输超6万名东谈主才。

大都的年青东谈主们，在这里完了造车空想，完了逆袭，乃至于走上了从未设计过的东谈主生谈路。

年青东谈主第一次造车契机

大学生方程式大赛，到底比些什么？

跟F1方程式、纳斯卡等以赛车为主的赛事不同，大学生方程式大赛的侧要点不在于赛，而在于“造车”。

这场比赛的磋磨，从一运转便是匡助中国汽车工业培养东谈主才。

比赛进程中，来自各个院校的大学生参赛队伍，需要在有限的预算内，打造一辆性能、操控、制动各方面都过关，况兼质地省略保证完成比赛的微型赛车。

并在最终的线下决赛中，作念直线加快、经久、八字绕环、高速避障等各方面比拼。

这个进程中，从来莫得造车警戒的学生们，要自行筹措资金、组建车队，从零到一，孤苦规划、制造、调试出一辆微型单座赛车来。

这要求参赛的学生们，不仅要有工程扩充能力，还得会作念团队治理、老本设施，致使是招商宣传，给我方拉来援救。

单场比赛的周期，通常情况下长达1年。

比拟较于其他写论文，作念PPT就能参与的校园比赛，大学生方程式比赛只可用忙活来状貌。

北京航天航空大学的李天舒第一次传闻这个比赛时，就依然意志到，这个比赛的难度极度高，“因为其时才大二，连专科课其时都莫得学完，更无谓谈去造一辆车了。”

但李天舒再三念念索之后，照旧决定肯求成为学校车队队长并参赛。

他的想法只消一个：这辈子可能只消这一次契机，去亲手造一辆属于我方的赛车。

关于这些怀揣着造车空想的学生们来说，这个简便而热血的原理，足以打动他们。

来自湖南大学的柴天，参加大学生方程式赛车的进程，比李天舒还要早一步。

早在2006年，中国大学生方程式赛事还莫得诞生之前，“大学生方程式”这个词在国内还鲜为东谈主知时，怀揣着造车空想的柴天，就依然创立了湖南大学大学生方程式赛车队，并手脚首任队长，参加了2007年国际大学生方程式汽车大赛。

“（队里）许多东谈主致使莫得见过赛车，其时没想着能作念多好、跑多快，就但愿作念出一辆赛车。”柴天回忆谈。

只是8个月内，这些来自湖南大学的学生们，比对好意思国把持方公布的全英文章程，边规划边制作。

为了简约时期，队员们把寝室的床席搬到车间，或者用硬纸板铺在地上，“谁困了谁就去睡几个小时。”

最终，HNU-2007出身了，并手脚中国大陆第一辆大学生方程式赛车，在好意思国举办的国际大学生方程式汽车大赛迎来首秀，获取全场“最好少壮奖”，向全世界解说了中国大学生的制造能力。

2010年，首届中国大学生方程式汽车大赛在上海举办。

柴天又携带着湖南大学车队，手脚二十支参赛队伍中最为老牌的车队，跟宇宙汽车院校的学生队伍同台竞争。

比拟较于李天舒和柴天这两位前辈，来自辽宁工业大学的席向军，参加比赛的时期则要晚几年。

席向军参赛的动机，领先亦然来自于本分的一句：“想不想我方造一辆赛车。”

由此，席向军运转往返到大学生方程式汽车比赛，并于2011年运转筹备参赛辛苦。

由于对大学生方程比赛十足莫得了解，席向军只可跟同学在网上一通搜索，阐发网上找到的辛苦，依样葫芦地提交了一份讲解。

没猜测这份讲解得到了学校诱导的高度堤防，辽宁工业大学方程式赛车队也在同庚11月得以慎重组建。

更行运的是，这支来自辽宁工业大学的车队，还获取了锦州万得集团的10万元投资，这成为他们造车空想的启动资金。

少年们造车的故事，发轫老是简便、热血，而又充满相似性。

也许，只消这样的少年心性，才能不管四六二十四地去追寻空想，为行业带来簇新气味。

也许，这亦然为什么李斌会说：“我认为中国电动汽车行业的发展需要依靠年青东谈主的温和参与。

从新运转打造一辆车，运营一支车队，对大学生来说是个极度好的试验契机，也曲直常酷的一件事”。

为了造车，他们礼聘All in

学生造车，应该怎样造？

要知谈，即使是财力浑厚、开发王人全的传统车企，开发一款新车也要4-8年，而留给学生的时期只消1年。

许多东谈主以为大学生方程式是由热血和拼搏构成的，其实不是，是由漫长的败兴和煎熬构成的。

手脚学生，他们能利用的只消课后的业余时期。为了赶进程，这一年里的扫数假期通通隐藏，文娱行动通通隐藏，留在他们脑子里的只消造车一件事。

为了赶进程，睡在车库里是家常便饭。他们要一边学习跨学科乃至计算生阶段才往返的造车常识，一边把这些常识行使到扩充中去。

如斯苦熬一年，才会在终末两天的赛事中，进入比较刺激的抵御性竞速赛门径。

不是扫数东谈主都能忍住如斯苦熬。

李天舒刚开发车队时，在北航汽车系引起了不小的震荡，诱骗了五六十东谈主报名。

可到了年底鼓励式样时，全球却发现造车莫得设想中那么酷，反倒很苦：

没钱，难度大，需要参加海量元气心灵，更进攻的是，谁也不知谈这件事性价比怎样，对将来有何匡助。

离开的东谈主不在少数。本来五六十东谈主的队伍，最少时只剩下了8个。

还好，车冉冉出了雏形，引擎声也越来越了了有劲，李天舒脑海中的赛车落成了试验。

学校太小，没地方试车，李天舒就带着赛车到处打游击找场合，试车时致使撞断过近邻附小门口的墩子，支离破裂。

但当附小学生们投来关注的主见，当路东谈主敬爱地问这是在作念什么时，李天舒照旧嗅觉到了一种无语的心理：“嗅觉我方在作念一件了不得的事情。”

辽宁工业大学的席向军，参赛之前致使连比赛章程都不了解。

他的条目，比李天舒还要差上许多：普通二本，学校条目差，信息禁闭，跟北航这样的985条目十足没法比。

参加比赛前，席向军和队友连比赛章程都不太了解。那时网上学习辛苦少，灰暗的他们干脆看望各个参赛的学校，拿着札记本记载其他车队是怎样作念的。

学校条目不好，寒假留在学校造车时，暖气不热，寝室很冷，食堂门紧闭，莫得热腾腾的饭菜，他们就靠刚毅撑着，最终在寒假完成了样车的规划。

可大学生方程式便是这样一场自制的赛事，岂论是985/211，照旧连名字都没东谈主听过的学校，都能同台竞技——只消你有饱胀的勇气、敬爱与起劲。

此次，荣誉属于辽宁工业大学的车队。在跟一众顶级院校竞争中，辽工大逆袭得胜，得胜夺得了第二名的好收成。

但，领有饱胀的勇气、起劲、常识，就饱胀了吗？偶而。

手脚2006年就创造出中国第一支大学生方程式的车队，湖南大学方程式车队一直被视为“老牌强队”、“无冕之王”。

扫数东谈主都知谈他们有实力。可莫得猜测是，2010年头度参赛，车队总分只拿到第7名。2012年车队倒是一直向上，却在终末的耐力赛中链条断裂，未能完赛，平直掉出了前十名。

事实上，湖南大学方程式车队遭逢的问题，在早年的中国赛场属于家常便饭——其时的学生车队大都莫得太多警戒，可能车的性能可以，但踏实性不够，老是会因为一些小问题无法完赛，最终无法拿到生机的收成。

车队灵魂东谈主物柴天却并莫得因为失败而动摇，用队友的话来说便是“太淡定，太深千里，十足让东谈主看不透。”

屡次失败，湖南大学车队却一直莫得毁掉。

直到2014年，他们以直线加快第又名、8字绕环第又名、高速避障第又名、经久测试第又名的大满贯奏凯，斩获燃油组总冠军，并获取了924分的历史最高分。

永不毁掉的湖南大学车队，把我方活成了大学生方程式赛场上的图腾。

哪怕是本年学校莫得提供经费撑持的情况下，湖大队的指导本分依旧想宗旨，在油车赛开赛前拉到了5万块援救。

援救款到账没那么快，本分就我方垫钱，把赛车从长沙拖到了赛场。

拖车上不行装太多东西，只可装一辆车和其他零部件，可到了现场之后，扫数车队都在给湖大队送零件，帮他们修赛车。

要是去到现场的话，你能看到湖大车队上印了一串的名字——那些都是赐与过他们匡助的车队。

跟他们相同的故事，在赛场上有太多太多。

不雅众们往往难以领悟，学生们为什么要在比赛中，大家自危、心力憔悴，乃至为一场失败而抱头哀泣。

只消学生们知谈，这内部有他们的空想，有他们的芳华。

追寻更大的造车空想

许多年后，李天舒也许会想起第一次参加中国大学生方程式赛车的日子。

那时他只是个一无扫数的年青东谈主，怀着对汽车的怜爱，义无反顾地闯进比赛之中。

参加大学生方程式比赛，让李天舒意志到，造车是个格外复杂的系统性工程，包括汽车的规划、制造的门径、工艺的行使，都省略成为决定赢输的关键。

他对一辆车在工业化环境下是怎样被界说、规划乃至制造出来，产生了庞大的风趣，于是他礼聘去好意思国留学，致使猜测归国创业作念互联网卖车。

不外，创业关于刚毕业的学生来说，照旧个过于紧要的抉择了。李天舒也拿不准，干脆去指示在大学生方程式大赛上表现的李斌。

李天舒可能我方都想不到，这果真会成为他东谈主生逆袭路的运转。

原来，其时的李斌刚巧也在讨论创业，创办的公司恰是日后的造车新势力“蔚来”。

他早已在赛场上，感受过李天舒的造车能力。如今看到李天舒这样的后生才俊我方奉上门来，李斌干脆来了个包圆，劝李天舒随着我方去创业，干更大的作事，造我方的车。

就这样着，李天舒一不小心成了蔚来001号职工，又一不小心，毕业短短几年时期里就升任蔚来副总裁，一手筹备了蔚来记号性的“nomi”、“女王副驾”等家具。

以前阿谁徒有造车空想的年青学生，如今依然让我方的家具，成为数十万蔚来车主不可或缺的日常。

辽宁工业大学的席向军，除了在赛场上完了逆袭，更通过比赛中收受的灵感，走上了东谈主生逆袭之路。

按照本来的东谈主生旅途，席向军毕业之后，应该是加入某家车企作念工程师。

“当今应该在某个车企的工程里打螺丝。”席向军捉弄谈。

关联词大学生方程式比赛，让他看到了东谈主生的另一种可能性：创业。

在大学里组建一支车队，在他看来某种程度上便是在创业，带着一帮队员贬责多样贫窭。

不怕苦也不怕累，因为问题总省略被贬责掉——这是席向军在大学生方程式赛事中得来的警戒。

更进攻的是，参赛的履历让席向军发现了一个庞大的商机。

在参加比赛时，席向军体验到了推断机辅助工程系统（CAE）给造车带来的便利。

但他发现，这样好的东西在国内却很少有东谈主涉足，有需求的车企也只可用价钱极为精熟的国外系统。也便是说，只消能开披发洋产CAE系统，客户订单十足无谓发愁。

于是，在学校时席向军就随着车队援救商背面学CAE期间，毕业后又去了有关公司作念研发，聚集了不少基础。

随着客户资源的增多，席向军决定孤苦出来，在2019年创建了我方的公司。

尽管公司一度财务贫窭，但没过多久，国产新能源汽车迎来井喷期，汽车阛阓行情也不断走高，给席向军带来了宽阔商机。

如今，席向军创办的着名汽车，凭借着CAE工业软件国产化领域的聚集，为比亚迪、东风汽车等行业巨头提供期间撑持，年营收已超千万元大关。

10多年前的那场比赛，两次调动了席向军的东谈主生。

在大学生方程式上获益匪浅的席向军，如今也在以我方的方式反哺这项赛事。

他除了往往招参加过比赛的学生外，还从2013年毕业后，就一直保持着大学生方程式比赛裁判的身份，从最运转作念简便的裁判，到负责规划扫数这个词裁判的招募、职责分派，乃至于参赛选手的答辩。

湖南大学的柴天，如今也像席向军相同，活跃在中国大学生方程式的赛场上。

柴天也曾归来谈这场赛事对我方的影响：“要是当初莫得参加比赛，我可能会跟班父亲的脚步，回故我太原从事金融保障有关的领域，而不是留在长沙。”

毕业后，柴天继续留在湖南大学，为车队担任指导本分，于今已带过1000多个车队成员，他们中许多都已加入汽车行业。

此外他还一直参与着赛事组委会的职责，从2010年首届赛事于今，15年来从未缺席任何一场中国大学生方程式比赛。

关于加入赛事组委会这件事，他一直认为极度顺其当然：“我方是期间出身，对比赛一直很有神志，也但愿能有作念得更好的地方，就会常常跟赛事有关诱导商量。咱们一直是有份力就出份力的情景，其后就平直加入了。”

柴天认为，赛事最大的孝敬便是给中国汽车产业培养东谈主才。

他记起，三四年前跟一又友聊天时认为很没排场，因为中国的白色家电很横蛮，手机也很横蛮，偏巧国产汽车还被国外品牌压制着。

但情况如今已发生变化：“这两年国家具牌起来了一些，迷信异邦品牌越来越少了，我认为咱们培养出来的东谈主才，在这方面作念出了很大的孝敬。”

像柴天和席向军这样，毕业后又以多样花式回到赛场的选手，每年都有上百位，也足以看出来他们关于这项比赛的神志。

身处第一线，他们深远感受到了这个比赛的变化。

当初参赛时，基本才20多支油车车队，而本年光是电车和无东谈主车车队，就依然有117支队伍报名参赛。

行业的变化在比赛中也体现得很显著，现如今，许多学校依然不再参与油车比赛，而是涌入到电车和无东谈主驾驶车辆赛谈。

这些也曾在赛场上挥洒热汗的学生们，在毕业后，以另一种方式追随着中国的汽车行业，从传统油车一齐走向电动化、智能化时间。

尾声：

在本年的中国大学生方程式比赛现场，还发生了动东谈主的一幕：

有位年青学生跟蔚来李斌倾吐：“要是莫得大学生方程式比赛，说真话我都不知谈我方会在干什么。”

这亦然许多大学生的着实写真。

许多东谈主认为大学期间学造车，要毁掉假期，要干多样膂力活，致使自学许多学校里不教的常识，实在太苦了。

但关于参与的学生们来说，他们偶而不是乐在其中。

一方面，比赛充实了大学生活，另一方面，也给许多普通院校的学生带去了起劲的场地，乃至逆天改命的契机。

这亦然为什么，积年的赛事中，都有那么多普通院校的车队在力图前排。

关于他们来说，大学四年能收拢的契机本就未几，好谢却易争取到的，当然不会粗略毁掉。

本年的赛场上还献技了“BOSS直聘”——李斌现场给参赛的学生们披发口试纵贯卡，平直进入蔚来校招的终面门径。

除了以蔚来公司的口头撑持赛事，李斌此前还曾示意，会将个东谈主直播间的打赏收入全部捐赠送赛事，并在此基础上，增多1:1的个东谈主配捐。

决赛本日，李斌公开文告，将配捐比例增多至1:2。

他还在线向各个车企CEO喊话，号召全球一王人来撑持学生们：中国大学生方程式依然为行业培养超6万名东谈主才，是面向扫数这个词汽车行业的东谈主才培养平台。

柏林工业大学等国外大学的车队每年会收到许多家汽车企业的援救，而国内许多学校的车队却需要为了每年几万元的经费而发愁。

李斌命令每个车企援救一支车队，关于车企来说，这个用度可能只是阛阓经费的千分之一，但关于学生们来说，却有可能调动他们的东谈主生轨迹。

年青东谈主的将来有无穷可能，他们缺的只是契机。

当他们有了完了空想的契机，那些存在于他们身上的可能性，将迸发出难以设想的力量。

我想，这亦然为什么蔚来在最极重的2019年，依旧对峙援救中国大学生方程式大赛。

年青东谈主是中国汽车工业的但愿，撑持年青东谈主，便是保存但愿的火种。

而但愿九游体育app官网，一直是像钻石相同有数的东西。